飽受煎熬的鋼鐵業(yè)正在經(jīng)歷1998年以來(lái)最糟糕的局面。裁員減薪開(kāi)始席卷全行業(yè)，與此同時(shí)，庫存劇增也成為鋼企最頭疼的事情。
目前，包括寶鋼、武鋼、鞍鋼等大型國有鋼企均有降薪措施，中小民營(yíng)鋼企已開(kāi)始擴大裁員力度，這說(shuō)明鋼企資金鏈緊繃，而無(wú)法短期內消化的庫存又占用甚至消耗鋼廠(chǎng)資金。
據記者了解，很多鋼企已采取加大承兌匯票、商業(yè)匯票、鋼材托盤(pán)等方式來(lái)緩解資金壓力。其中，鞍鋼已擴大啟用承兌匯票結算，商業(yè)匯票是寶鋼銷(xiāo)售與收款環(huán)節的一大特色，中鋼集團則是全國最大的鋼材托盤(pán)商。
“以上方式風(fēng)險都很大，在經(jīng)濟不景氣時(shí)很容易造成資金黑洞。”武鋼一位內部人士對記者表示。
降薪、裁員升級
降薪裁員是鋼鐵業(yè)式微信號之一。
10月31日，武鋼三季報出爐，報告顯示，武鋼三季度完成凈利潤15.72億元，環(huán)比減少4.38億元。為此，武鋼提出四季度至少降低成本25億元的目標。為達到這目標，武鋼的降薪力度貫穿公司上中下層：普通員工減15%；科級員工減20%；處級員工減25%；管理層減50%。但公司承諾“如果年底效益完成得好，還有可能會(huì )補發(fā)。”
鞍鋼內部則以“美式管理”為名降薪，據內部員工透露，煉鐵廠(chǎng)降薪35%，協(xié)力廠(chǎng)的工資降50%并有一半人放假。
寶鋼也難獨善其身。10月底，市場(chǎng)傳出寶鋼降薪10%的消息，對此，寶鋼宣傳部表示“并未降薪，只是減少績(jì)效工資”。但寶鋼一名內部員工表示：“工資確實(shí)有減少，雖然基本工資未變，但總額度比以前少了10%左右，并且集團三層以下不準坐電梯。”
首鋼因曹妃甸項目投產(chǎn)推遲備受關(guān)注，一位內部員工表示：“我2006年畢業(yè)進(jìn)入首鋼，第一年獎金一直在2800元到3000元之間浮動(dòng)，今年9月獎金才600多。好多職工獎金都降了50%。”
最大的民營(yíng)鋼企沙鋼近日在內部會(huì )議上討論了一下形勢，主要內容是鋼鐵行業(yè)出現了拐點(diǎn)，沙鋼現狀很不好，報表顯示，公司每噸鋼材虧500-800元，相當于每天損失2個(gè)億左右。沙鋼內部員工表示：“沙鋼煉鋼車(chē)間都開(kāi)始減產(chǎn)了，螺紋鋼賣(mài)不出去，板坯經(jīng)常被客戶(hù)退回。”
攀枝花新鋼釩股份有限公司銷(xiāo)售部副科長(cháng)陳林祥也表示，攀鋼目前還沒(méi)有降薪，但是如果鋼鐵業(yè)繼續虧損，降薪是遲早的事情。
相比大型鋼企來(lái)說(shuō)，中小民營(yíng)鋼企的降薪裁員力度要“慘烈”得多。
據記者了解，山西最大的民營(yíng)鋼企海鑫鋼鐵集團裁員達2000人，裁員力度達30%。
河北新武安鋼鐵集團的一位負責人表示：“現在民營(yíng)鋼企很少有不裁員的，很多都是以放假的形式減少員工。”河北冶金協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王大勇曾對記者表示：“河北近一半的民營(yíng)鋼企倒閉，帶來(lái)大量失業(yè)人員。”
庫存劇增
庫存劇增，是鋼企對高價(jià)買(mǎi)進(jìn)原材料、鋼材價(jià)格暴跌的大買(mǎi)單。
蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓表示：“作為下游需求大戶(hù)，房地產(chǎn)和建材業(yè)的庫存直接影響鋼材庫存，預計四季度庫存將繼續加大。”
其中，龍頭鋼企寶鋼三季度庫存達521.4億，比年初增加33.46%。與此同時(shí)，它的現金流量?jì)纛~112.3億元，較去年同期減少130.5億元，存貨資金占用增加額較去年同期上升約74.2億元。
“武鋼庫存達80萬(wàn)至100萬(wàn)噸，寶鋼庫存近100萬(wàn)噸。”一位業(yè)內分析師對記者表示。
鐵礦石、焦炭等原材料價(jià)格大幅下滑導致的庫存貶值，對鋼企來(lái)說(shuō)等于雪上加霜。寶鋼521億庫存中原材料占了177.05億，半成品達138.46億。
王大勇表示：“河北很多鋼企停產(chǎn)倒閉，主要原因在于奧運結束后為了恢復生產(chǎn)高價(jià)囤積了一批原材料，市場(chǎng)變壞后鋼材低于成本價(jià)格，甚至低價(jià)都賣(mài)不出去。”
在鋼材價(jià)格不斷下滑、下游需求萎靡的情況下，大量庫存正在吞噬鋼企利潤。
據統計，三季度鋼鐵行業(yè)環(huán)比凈利潤下滑幅度平均達25％。凈利潤環(huán)比明顯下降的一個(gè)重要原因是對庫存產(chǎn)品、在產(chǎn)品和原材料庫存計提。
以鞍鋼為例，三季度公司對庫存產(chǎn)品、在產(chǎn)品和原材料庫存計提產(chǎn)成品跌價(jià)準備達8.8億元，約為三季度凈利潤的37%。
此外，侯志蕓表示，由于今年鋼材市場(chǎng)突然下滑，所以三季度鋼廠(chǎng)很多產(chǎn)品、原材料來(lái)不及計提跌價(jià)損失，因此第四季度計提跌價(jià)損失幅度將更大。
資金鏈危機
在鋼鐵業(yè)式微的兩個(gè)信號中，降薪裁員反映鋼企資金鏈緊張，庫存加大則進(jìn)一步使資金鏈更緊繃。
五年井噴式的增長(cháng)后，中國鋼鐵業(yè)正面對一堆慘不忍睹的業(yè)績(jì)。來(lái)自中鋼協(xié)的數據顯示，9月中國鋼鐵企業(yè)實(shí)現利潤為32.21億元，比2008年上半年月平均水平下降80.33％；大中型鋼鐵企業(yè)有23戶(hù)虧損，虧損面達32.4％。
10月23日，中鋼協(xié)秘書(shū)長(cháng)單尚華在公開(kāi)場(chǎng)合擔憂(yōu)地表示：“10月，中國鋼鐵業(yè)將出現全行業(yè)月度虧損。” 中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)羅冰生曾表示。，“國內鋼鐵企業(yè)今年前8個(gè)月的盈利，都要在年底這幾個(gè)月虧完，估計全年下來(lái)總體持平。”
為應付資金鏈危機，各鋼企紛紛開(kāi)始節約成本。11月10日，武鋼國貿公司宣布四季度采購成本再降15億元。根據方案，在保證生產(chǎn)所需前提下，計劃到12月底，減少采購鐵精礦6萬(wàn)噸、高鐵粉4.5萬(wàn)噸等，同時(shí)適當多用庫存。
武鋼還利用海運費劇減，改變以往經(jīng)過(guò)多次周轉運輸，在鐵礦石運輸上一次性減載，達到進(jìn)江標準噸位，“這樣可降低海運費近億元”。
為此，寶鋼股份還召開(kāi)四季度經(jīng)營(yíng)形勢動(dòng)員大會(huì )，寶鋼集團高管層徐樂(lè )江、劉國勝、何文波、馬國強等悉數到會(huì )，徐樂(lè )江動(dòng)員員工把工作狀態(tài)調整到適應市場(chǎng)變化上來(lái)，努力降本增效、制訂應對預案。
此外，資金鏈緊張還導致很多新項目無(wú)法按期投產(chǎn)。“現在一噸鋼材虧四五百塊，還不如不生產(chǎn)。”武鋼國貿公司的江先生表示。
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